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O sistema de injeção de óleo diesel atomiza o combustível e o distribui entre os componentes que se misturam com o ar na câmara de combustão.
É composto principalmente de um injetor de combustível e um corpo do injetor.Os injetores de combustível instalados no cabeçote são divididos em dois tipos: tipo aberto e tipo fechado.O injetor aberto tem estrutura simples, mas atomização pobre e raramente é usado.Os injetores de combustível fechados são amplamente utilizados em vários motores a diesel.O motor diesel inala ar puro durante o curso de admissão.Quando o curso de compressão está chegando ao fim, o óleo diesel é aumentado para mais de 100MPa pela bomba de injeção de combustível, injetado no cilindro através do injetor de combustível e misturado com o ar comprimido de alta temperatura em um tempo muito curto para formar um mistura combustível.Devido à alta taxa de compressão dos motores a diesel (geralmente 16-22), a pressão do ar no cilindro pode atingir 3,5-4,5MPa no final da compressão e a temperatura é tão alta quanto 750-1000K (enquanto a pressão da mistura de gás de motores a gasolina neste momento será 0.6-1.2MPa, a temperatura atinge 600-700K), o que excede em muito a temperatura de auto-ignição do diesel.Portanto, após o diesel ser injetado no cilindro, ele imediatamente se inflama e queima sozinho após ser misturado com o ar em um tempo muito curto.A pressão do ar no cilindro aumenta rapidamente para 6-9MPa, e a temperatura também sobe para 2000-2500K.Impulsionado pelo gás de alta pressão, o pistão se move para baixo e aciona o virabrequim para girar para realizar o trabalho, e o gás de escape também é descarregado na atmosfera através do tubo de escape.
O motor diesel comum é acionado pela árvore de cames do motor e o óleo diesel é fornecido à câmara de combustível de cada cilindro por meio de uma bomba de óleo de alta pressão.Este método de fornecimento de óleo deve mudar com a mudança da velocidade do motor, e a quantidade ideal de fornecimento de óleo em várias velocidades não pode ser alcançada.O sistema de abastecimento de combustível de injeção common rail consiste em bomba de combustível de alta pressão, tubo de abastecimento de combustível comum, injetor de combustível, unidade de controle eletrônico (ECU) e alguns sensores de pressão da tubulação.Cada injetor de combustível no sistema é conectado ao suprimento de combustível comum através de seu próprio tubo de combustível de alta pressão.Os tubos são conectados e o tubo comum de alimentação de combustível atua como um acumulador de pressão hidráulica para o injetor.Ao trabalhar, a bomba de combustível de alta pressão fornece combustível ao tubo de abastecimento público de combustível em alta pressão, e a bomba de combustível de alta pressão, sensor de pressão e ECU formam uma operação de circuito fechado para controlar com precisão a pressão do óleo no abastecimento público de combustível tubulação, alterando completamente a pressão de alimentação de óleo com a mudança de rotação do motor.Fenômeno.Suas principais características são as seguintes:
1. O tempo de injeção de combustível é completamente separado da medição de combustível, e a pressão de injeção de combustível e o processo de injeção de combustível são controlados pela ECU no tempo.
2. A pressão de injeção de combustível de cada cilindro, o ponto de partida e a duração da injeção de combustível podem ser ajustados de acordo com as condições de trabalho do motor, de modo a buscar o melhor ponto de controle de injeção de combustível.
3. Alta pressão de injeção de combustível e pré-injeção de diesel podem ser alcançadas.