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1. Descrição

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Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y e outros modelos da série XCT QY RT

2. Introdução do produto

Quando o motorista pressiona o pedal da embreagem, a haste empurra o pistão do cilindro mestre para aumentar a pressão do óleo e entra na bomba da roda pela mangueira, forçando a haste da bomba da roda a empurrar o garfo de liberação e empurrar o mancal de liberação para frente;quando o motorista libera o pedal da embreagem, a pressão hidráulica é liberada, o garfo de liberação retorna gradualmente à sua posição original sob a ação da mola de retorno e a embreagem está novamente no estado engatado.
Há um orifício radial oblongo no meio do pistão do cilindro mestre da embreagem.O parafuso limitador de direção passa pelo orifício oblongo do pistão para evitar que o pistão gire.A válvula de entrada de óleo é instalada no orifício axial na extremidade esquerda do pistão e a sede da válvula de entrada de óleo é inserida através do orifício reto na superfície do pistão.no furo do pistão.
Quando o pedal da embreagem não é acionado, há uma folga entre a haste do cilindro mestre e o pistão do cilindro mestre.Devido ao limite da válvula de entrada de óleo pelo parafuso limitador de direção, existe uma pequena folga entre a válvula de entrada de óleo e o pistão.Desta forma, o cilindro de armazenamento de óleo é comunicado com a cavidade esquerda da bomba mestre através da junta do tubo, a passagem de óleo, a válvula de entrada de óleo e a válvula de entrada de óleo.Quando o pedal da embreagem é pressionado, o pistão se move para a esquerda e a válvula de entrada de óleo se move para a direita em relação ao pistão sob a ação da mola de retorno, eliminando a folga entre a válvula de entrada de óleo e o pistão.
Continue a pisar no pedal da embreagem, a pressão do óleo na cavidade esquerda do cilindro mestre aumenta, o fluido de freio na cavidade esquerda do cilindro mestre entra no booster através do tubo de óleo, o booster funciona e a embreagem é desengatada.
Solte o pedal da embreagem, o pistão se move para a direita mais rápido sob a ação da mola co-localizada, porque o fluido de freio tem uma certa resistência no fluxo da tubulação, a velocidade do fluxo de volta ao cilindro mestre é lenta, então uma certa pressão é formada na cavidade esquerda do cilindro mestre.Grau de vácuo, a válvula de entrada de óleo se move para a esquerda sob a ação da diferença de pressão entre as câmaras de óleo esquerda e direita do pistão, e uma pequena quantidade de fluido de freio no tanque de armazenamento de óleo flui para a câmara esquerda do cilindro mestre através da válvula de entrada de óleo para compensar o vácuo.Quando o fluido de freio que originalmente entrou no booster do cilindro mestre flui de volta para o cilindro mestre, o excesso de fluido de freio aparece na cavidade esquerda do cilindro mestre e o excesso de fluido de freio fluirá de volta para o tanque de armazenamento de óleo através da entrada de óleo válvula.